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La côte sauvage du Péloponnèse en face de Hydra

Notre Trafic le soir à la Plage de Pergari Poros. Photo © Alex Medwedeff
Notre Trafic à la Plage de Pergari Poros. Photo © André M. Winter
Notre Trafic à la Plage de Pergari Poros. Photo © André M. Winter
La Plage de Pergari Poros le soir. Photo © André M. Winter
La Plage de Pergari Poros le soir. Photo © André M. Winter
Notre Trafic le soir à la Plage de Pergari Poros. Photo © Alex Medwedeff
Notre Trafic le soir à la Plage de Pergari Poros. Photo © Alex Medwedeff

À propos nos voisins. Ce sont des couples amis retraités allemands de la région de Cologne qui passent ici quelques jours. André adresse la parole aux premiers parce qu’ils sont ici avec un grand pick-up avec une cellule intégrée, elle n’est pas amovible du véhicule comme c’est généralement le cas avec les pick-ups. André veut ajouter des nouvelles informations à sa page Réflexions sur un véhicule de voyage au long cours. Le monsieur donne des informations assez concluantes avec les défauts et les avantages de la cellule entièrement fixe. Nous parlons aussi du problème du poids avec le centre de gravité en hauteur. Il prétend que ce n’est pas un problème parce que le Ford Ranger est lourd et grand et surtout que les parties lourdes de la cellule sont vraiment placés à l’hauteur du châssis ce qui n’est pas possible avec une cellule amovible. Comme tout gros camping-car, l’ensemble est toujours à la limite des 3,5 tonnes.

Ford Ranger rallongé avec cabine fixe Burow Oman. Photo © André M. Winter
Ford Ranger rallongé avec cabine fixe Burow Oman. Photo © André M. Winter

Mais la discussion prend une tournure spéciale quand sa femme rejoint la discussion. Cela tourne très vite au chauvinisme allemand: le Ford Ranger et la cellule sont construits en Allemagne et elle s’agace franchement quand André creuse un peu les questions plus difficiles. Il demande si le châssis est renforcé, le monsieur dit d’abord que non, mais admet par la suite qu’il a été rallongé pour placer l’énorme cellule. Ils disent aussi avoir tout planifié à 100% pour une autonomie de cinq jours. Or, ils n’ont qu’un réservoir de 80 litres d’eau propre. Cela ne suffit jamais en douche, vaisselle et boisson. Nous avons nos mêmes 60 litres dans le Trafic et cela est vite parti dans les pays chauds. La discussion tourne aigre quand André demande le prix de leur véhicule complet. Ils répondent EUR160000,-, oui, cent soixante mille euros! Ils font semblant que c’est un montant insignifiant pour eux, mais il est évident que non. Pour comparaison, nous avons investi initialement environ EUR25000,- dans notre Trafic tout compris. Quand on raconte tous nos voyages aux saisons difficiles, ils restent pâles et la discussion se termine là. Leur chauvinisme a pris un coup, mais connaissant ce genre de personnage, ils se sont sans doute vite remis avec leur cannettes de bière allemande importés.

Le matin, nous explorons le cap rocheux à l’est de la plage. Sur la colline se trouve la chapelle du Μονή Αγίου Αθανασίου (Monastère Agiou Athanasiou).

Baie de Pergari Poros. Photo © Alex Medwedeff
Baie de Pergari Poros. Photo © Alex Medwedeff

Dans la prolongation du cap se trouve l’île Νησις Σουπια (Nisis Soupia, Îles de la Seiche).

Cap de Pergari Poros et l'Ile Soupia. Photo © Alex Medwedeff
Cap de Pergari Poros et l’Ile Soupia. Photo © Alex Medwedeff

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Aujourd’hui suit une petite rando sur le volcan de Méthana.

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